Где-тоНеЗдесЯ :P

Потолки редко бывают идеальными – порой и в элитных домах приходится сталкиваться с неровной поверхностью. А ведь решение было изобретено давным-давно: история натяжных потолков уходит корнями еще во времена Древнего Рима. Римляне придумали драпировать потолки тканью, причем подбирали материал для потолка по цвету стен. Здесь же был и простор для творчества – ведь так легко разнообразить обстановку, когда взамен пыльной и выцветшей ткани можно было натянуть другую, и потолок вновь становился как новый.

Известен был этот способ декорирования помещения и в Армении: там уже в XVII веке использовались натяжные потолки из ткани: армяне пропитывали бязь мелом и натягивали материал на каркас. Так что, высохнув, потолок натягивался до идеально ровной поверхности. Прогресс не стоит на месте, поэтому сейчас вместо мела применяется особая краска – водо-дисперсионная.

Прорыв, как обычно и бывает, произошел благодаря случайности и, конечно, догадливости. В 60-х гг. один из работников, оформлявших витрину магазина фирмы Barrisol, которая занималась производством алюминиевого профиля, натянул между профилями прочную и эластичную пленку из ПВХ. Это стало новой ступенью истории натяжных потолков: уже специально для потолков стали разрабатывать пленку, способы крепления и сварки. Это была уже не скучная полимерная пленка, а материалы разных цветов и фактур.

Таким образом, экологически безопасный пластик, отвечающий требованиям пожарной безопасности, получил эстетическое и практическое применение в оформлении потолков. Неудивительно, что в конце 1980-ых гг. такой вид отделки потолков стал очень популярен в Европе. Еще одно преимущество пластика, помимо водонепроницаемости, неприхотливости, – возможность менять его свойства в зависимости оттого, что требуется от материала.

Полимерные пленки из ПВХ применяются не только в отделке потолков, но и в оформлении окон, дверей, инженерных сетей. К концу 80-х этот вид отделки потолка завоевал популярность в Европе. В дальнейшем технология совершенствовалась: появлялись, конструктивные схемы, новые пленки и фактуры, аксессуары и прочие возможности. После 2000 года заводы, выпускающие натяжные потолки, возникли и в России.

 По их виду можно судить о его владельцах. Сегодня наиболее популярный материал для них - алюминий. Такие ворота будут открываться так плавно, словно они собраны из детского конструктора.

С чего начинается загородный дом? Разумеется, с забора, калитки и ворот. Казалось бы, выбор материала для их изготовления не слишком велик. Мы привыкли к деревянным заборам, глухим и штакетным, к неприступным бетонным и кирпичным оградам, иногда покрытым колючей проволокой. Ворота же чаще всего бывают либо деревянными, либо металлическими, сварными, а в лучшем случае - коваными. Конечно, последние смотрятся очень эффектно, но и у них есть недостатки: ни порошковые покрытия, ни гальванизация не уберегут поверхность металла от ржавления. Кроме того, кованые ворота довольно тяжелы и открываются с недовольным скрипом. В общем, они требуют ухода. О деревянных и говорить нечего. Дерево - прекрасный материал, но, к сожалению, он подвержен гниению, поражается грибками и жучками.

Тяжелые заборы ворота уместны, если ваш дом - ваша крепость (старинный замок, дворец, классическая усадьба). Однако сегодня все больше домов строят в незамысловатом европейском стиле и отделывают легкими современными материалами. Согласитесь, что если загородное жилье выполнено в стиле хай-тек, то кованые ворота будут казаться анахронизмом.

Наиболее удобный материал - алюминий. Всем известно, что из этого легкого и долговечного металла изготавливают окна, что его используют при остеклении балконов и зимних садов. А вот алюминиевые ворота, калитки и даже заборы у нас пока считаются новшеством, хотя в Европе они производятся уже 30 лет.

Преимущества алюминия очевидны: он не гниет, как дерево, и не корродирует, как железо. Поэтому изделия из него чрезвычайно долговечны (конечно, если их не бить). К тому же на протяжении всего срока службы они не нуждаются ни в покраске, ни в обслуживании. Любая грязь смывается дождем, в крайнем случае - любым неабразивным средством. Разумеется, подобная непритязательность свойственна лишь алюминию, окрашенному по специальной технологии, о которой речь пойдет ниже. Единственное, чего боится данный металл, - это хлор, поэтому не стоит мыть алюминиевый забор хлоркой или огораживать им бассейн. Важнейшее достоинство алюминия - легкость. Стойки ворот не погнутся, не наклонятся, а створки с течением времени не опустятся до земли. Как и прежде, ворота будут отворяться так плавно, словно они собраны из детского конструктора.

Мешалка лопастная, перемешивание, пропеллерная, турбинная, лопастная, якорная, рамная
В промышленном производстве для приготовления суспензий, эмульсий, взвесей применяют процессы перемешивания. Часто перемешивание необходимо так же для ускорения некоторых химических реакций. Самым распространенным способом перемешивания в жидких средах является механическое перемешивание, которое производится при помощи специальных технических агрегатов – пропеллерных, лопастных, турбинных, якорных и рамных мешалок.Химические и физические свойства жидкостей различны, поэтому и механизмы для перемешивания отличаются по своим характеристикам и рабочим параметрам. Для механического перемешивания жидкостей с небольшой вязкостью, для прямого смешивания жидкостей, для растворения веществ с небольшим удельным весом применяется лопастная мешалка. Для перемешивания жидкостей с малой вязкостью и осадками, содержащими твердые частицы, используется пропеллерная мешалка. Пропеллерные мешалки не применяются в производстве, где необходимо смешивать жидкости с большой вязкостью, либо с включением твердой фазы большого удельного веса. Пропеллерная мешалка является основным видом оборудования при производстве кислот, щелочей, соков, напитков. Для интенсивного перемешивания применяется турбинная мешалка открытого и закрытого типа. Этот вид оборудования используется также для тонкого диспергирования и быстрого растворения. Область применения турбинных мешалок - производство смол и нефтепродуктов.

Инженерные изыскания в строительстве - важный вид строительной деятельности. На основе инженерных изысканий, специалисты способны составить комплексную карту природных и технических особенностей площади и территории там где будет проводиться строительство.  Это в свою очередь, обеспечивает безопасность района при строительном освоении. На основе всех полученных данных осуществляется разработка предпроектной документации.

Условия проведения инженерных изысканий для строительства
При проведении инженерных изысканий для строительства необходимо руководствоваться законадательными и нормативными актами Российской Федерации, кроме того, должны соблюдаться все положения региональных и территориальных строительных норм субъектов Российской Федерации и требования производственно-отраслевых нормативных документов, разработанных в порядке, установленном СНиП 10-01-94.

 1. Разогреть гриль. Положить грудки между двух пластиковых мешков и отбить их скалкой или дном кастрюли, чтобы они стали на 1/3 тоньше. Нагреть масло в сковороде, добавить курицу и обжарить в течение 2х минут с каждой стороны.

2. Пока курица готовится, натереть сыр, порезать помидоры на четвертинки и смешать с сыром. Достать курицу из сковороды и стереть масло бумажным кухонным полотенцем - если не протереть его, под грилем она будет брызгаться. Вернуть курицу в кастрюлю и намазать каждую грудку 1 ч л песто, а сверху положить начинку.

3. Поставить под горячий гриль на минуту, пока сыр не растает. Куриная пицца готова! Подавать с зеленым салатом и салатом.

Данные штрихкодовых идентификаторов и иные реквизиты исходящих регистрируемых почтовых отправлений ежедневно и в обязательном порядке заносятся нами в базу Информационно-вычислительного центра ОАСУ РПО - Общероссийской автоматизированной системы учёта и контроля за прохождением регистрируемых почтовых отправлений.

Структура почтового штрихкодового идентификатора для регистрируемых почтовых отправлений (РПО):



115446 - номер предприятия почтовой связи
79 - порядковый номер текущего месяца
21534 - пятизначный подавательский номер регистрируемого почтового отправления
2 - контрольный разряд

Перейдя по этой ссылке, вы сможете отследить прохождение ваших писем, бандеролей, посылок на портале ФГУП «Почта России» в режиме он-лайн. Введите в соответствующее поле 14-значный штрихкодовый идентификатор и нажмите кнопку «Поиск». При корректной работе системы и наличии необходимых данных вам будет предоставлена информация о весе, виде, подавательском номере и адресовании разыскиваемого отправления, о дате и месте его подачи, поступления на предприятие почтовой связи места назначения, а в ряде случаев – о прохождении в пунктах сортировки. Отслеживание почтовых отправлений.

К сожалению, в настоящее время из-за недостаточной технической оснащенности региональных предприятий почтовой связи данные о вручении регистрируемых отправлений в ОАСУ РПО нередко отсутствуют или передаются с запозданием, что, впрочем, не означает, что эти отправления не были вручены. В качестве ориентира сроков вручения воспользуйтесь справочником на этой странице.

Авиационные бензины предназначены для применения в поршневых авиационных двигателях.
В отличие от автомобильных двигателей, в авиационных используется в большинстве случаев принудительный впрыск топлива во впускную систему, что определяет некоторые особенности авиационных бензинов по сравнению с автомобильными. Более высокие требования к качеству авиационных бензинов определяются также жесткими условиями их применения. ГОСТ 1012-72 предусматривает две марки авиационных бензинов: Б-91/115 и Б-95/130. Марка авиабензина означает его октановое число по моторному методу, указываемое в числителе, и сортность на богатой смеси - в знаменателе дроби. Бензин Б-91/115 предназначен для эксплуатации двигателей АШ-62ир, АИ-26В, М-14Б, М-14П и
М-14В-26, а Б-95/130 - двигателей АШ-82Т и АШ-82В. В течение 1988-1992 гг. проведен большой комплекс исследований и испытаний, в результате чего разработан единый бензин Б-92 без нормирования показателя "сортность на богатой смеси", вырабатываемый по ТУ 38.401-58-47-92. Как показали испытания, бензин Б-92 может применяться взамен бензина Б-91/115 в двигателях всех типов. Использование авиабензина Б-92 без нормирования показателя сортности позволяет наряду с обеспечением нормальной работы двигателей на всех режимах значительно расширить ресурсы авиабензинов и снизить содержание в них токсичного тетраэтилсвинца.
В России вырабатывают две марки авиабензинов: Б-91/115 и Б-92. Разработаны технические условия на авиационные бензины марок Б-100/130 и Б-100/130 малоэтилированный - ТУ 38.401-58-197-97. Установленные нормы к качеству указанных бензинов соответствуют требованиям АSТМ D 910 и европейским спецификациям на бензины марок 100 и 100LL. Кроме описанных выше марок авиационных бензинов, которые применяются непосредственно для эксплуатации поршневых двигателей, вырабатывается неэтилированный бензин марки Б-70 (ТУ 38.101913-82). В настоящее время этот бензин используется, в основном, как бензин-растворитель.
Авиационный бензин Б-70 готовят на основе бензина прямой перегонки или рафинатов риформинга с добавлением высокооктановых компонентов.

Автоматизация страхового брокера - еще один способ, придуманный страховщиками, чтобы не платить возмещение за разбитую или украденную машину То, что страховые компании не любят расставаться с клиентскими деньгами, давно известно. И одним из самых часто используемых способов значительного сокращения размера компенсации можно назвать естественное старение вашего авто. Однако, судя по поведению страховщиков, совершенно новые машины в нашей стране всего за несколько месяцев дешевеют почти в два раза! Вопрос, связанный с износом автомобиля, - один из основных пунктов, на который обычно обращают внимание в самый последний момент, когда речь идет уже о выплате компенсации после аварии или, не приведи господь, угона “ласточки“. Его суть проста. С каждым годом цена машины и ее деталей уменьшается. Соответственно снижается ответственность страховщика. Что такое амортизация? На страховом языке - изменение страховой суммы, определенной на момент заключения договора страхования, пропорционально уменьшению действительной стоимости застрахованного транспортного средства, существующей на момент наступления страхового случая. Представьте себе, что вы попадаете в ДТП и разбиваете крыло своего 3-летнего автомобиля, застрахованного с учетом амортизации. В этом случае страховщик оплатит стоимость 3-летнего крыла, а не нового. Это же относится к страхованию от угона. Компании очень часто и регулярно обращаются к этому пункту договора и существенно уменьшают суммы, предназначенные для возмещения. Чаще всего она устанавливается в размере 1% стоимости авто в месяц. Другими словами, ваша машина за год дешевеет на 12%. Но, как показывает практика, страховщики иногда определяют размер амортизации буквально наобум. Дорогая формальность Нам стал известен такой случай. Иномарка, оцененная одной из крупнейших СК в $20000, была угнана через 8 месяцев после оформления полиса автокаско (угон плюс ущерб), в договоре была указана амортизация в размере 1% в месяц от стоимости автомобиля. Сначала компания отказалась выплачивать компенсацию, мотивируя это тем, что официально факт угона пока не подтвержден правоохранительными органами (обычно это неприятное событие переходит из разряда “кража“ в графу “угон“ через два месяца). После того как формальность была соблюдена, страховщики посчитали размер компенсации, чем еще раз неприятно удивили своего, уже бывшего, клиента - она составила всего 12000 долларов. Объяснение тому нашлось довольно быстро: во-первых, за эти 8 месяцев страхователь уже обращался в СК за возмещением - замена разбитого в ДТП (не по его вине) бампера, что уменьшило страховую стоимость авто. К тому же оказалось, что в момент заключения договора машина была неверно оценена. Это вызвало еще больше вопросов. Дело вот в чем: эта процедура проводилась непосредственно сотрудниками компании, так что в этой оплошности они могут винить только себя, но никак не страхователя. К тому же оказалось, что в копии договора, которая хранилась в СК, указан совсем другой размер амортизации - 3%! Причем под ним стояла вроде бы настоящая подпись страхователя (он, по крайней мере, не опознал в ней подделку). Как известно, сила действия равна силе противодействия, однако на страховой бизнес это, видимо, не распространяется. Когда клиент решил возмутиться, представитель СК очень быстро его урезонил: если, мол, будете раздувать скандал, то возмещение получите только после того, как органы внутренних дел официально откажутся разыскивать угнанную машину и приостановят уголовное дело. То есть, говоря простым языком, - еще месяц подождешь, а там видно будет. По этой причине мы и не указываем ни имени страхователя, ни названия самой компании. К тому же хотелось бы напомнить, что страховые компании выигрывают подавляющее большинство судебных дел, в которых они выступают в качестве ответчика. Так что наш герой в случае огласки уже изначально будет поставлен в заведомо проигрышные условия. Если не избежать, то по крайней мере обезопасить себя от подобного беспредела законным путем проще простого. Во-первых, надо очень внимательно изучить как сам договор, так и Правила страхования - главный документ, на основании которого вам придется общаться со страховой компанией. Кстати, на нем должен стоять штамп Минфина, подтверждающий, что его положения не противоречат российскому законодательству. Однако лучше всего доверить процедуру читки квалифицированному юристу (только не тому, которого посоветует страховщик). Сто и один нюанс Обратите внимание на установленный процент амортизации. В правилах каждой страховой компании должно быть указано, каким образом он рассчитывается. К тому же необходимо выяснить, в какие сроки возмещается ущерб в случае угона автомобиля. Большинство компаний выплачивает возмещение только после переквалификации уголовного дела с “угона“ на “кражу“, но иногда страховщики готовы выплатить страховое возмещение владельцу автомобиля в более короткие сроки - им достаточно справки из милиции о возбуждении уголовного дела. Иногда, для того чтобы получить страховое возмещение, необходимо также приостановить уголовное дело, что происходит по истечении трех месяцев после его возбуждения, если ни угонщик, ни автомобиль не найдены. Это обстоятельство следует уточнить, особенно если компенсация выплачивается по курсу на день угона. Страховое возмещение в случае угона как раз и рассчитывается из двух этих составляющих - стоимости автомобиля за вычетом его амортизационного износа на момент выплаты. Размер амортизационного износа устанавливается в каждой компании по-своему. Однако кое-кто уже предлагает полисы, в которых размер ущерба оценивается без учета амортизации, то есть страхует “по полной стоимости авто“, когда возмещаются реальные расходы, понесенные клиентом. Стоит такое страхование дороже и используется пока нечасто. Еще не стоит забывать о том, что если в договоре указаны условия хранения автомобиля в ночное время (охраняемая стоянка, гараж), а угон случился в ином месте, то компания вправе отказать страхователю в выплате возмещения. Наши эксперты Николай Шинкаренко, адвокат: - Размер амортизации устанавливается в каждой компании по-своему. Так, например, в СК “РЕСО-Гарантия“ применяются следующие нормы износа транспортного средства и дополнительного оборудования (в процентах от страховой суммы): за 1-й год эксплуатации - 20% (в первый месяц - 3%, за второй - 2%, за третий и последующие месяцы - по 1,5% за каждый месяц), за 2-й год эксплуатации - 15% (по 1,25% за каждый месяц), за 3-й и последующие годы - 12% за год (по 1% за каждый месяц), если иное не оговорено договором. При этом неполный месяц договора учитывается как полный. У другого страховщика - ООО СК “Авест-классик“ нормы износа несколько ниже: 18% в первый год страхования, 15% во второй год и по 10% в третий и последующие годы. Годом начала эксплуатации считается год выпуска ТС и год изготовления дополнительного оборудования. Подписывая договор, вы юридически подтверждаете свое согласие со всеми условиями, прописанными в нем, в том числе и с размером амортизации. Так что при возникновении каких-либо трений, связанных с расчетом амортизации и последующим начислением выплат после наступления страхового случая, дело обычно рассматривается в суде, где юристам страховой компании не составляет особого труда доказать свою правоту. Поэтому при оформлении договора страхования необходимо тщательно изучить все его пункты и выяснить, что означают формулировки и термины, использующиеся в нем, что поможет избежать множества проблем впоследствии.

Если вы хотите обратить внимание человека на какую-то тему вашего разговора, назовите человека по имени. Лучше перед или сразу после своего предложения, которое должно направить его к нужному выбору.

Почему это работает, спросите вы? Дейл Карнеги, говорил, что «свое имя – это один из самых сладких звуков на земле для любого человека». Интересно то, что влияние(внушение) все равно сказывается, даже если человек понимает, что вы сказали это не просто так. Любой человек всегда реагирует на свое имя словно его окликнули или позвали. Поэтому упоминание имени оппонента заставляет невольно прислушаться к тому, что вы предлагаете или говорите. Это то, что придает вашим словам дополнительный вес.
Говорите имя человека

Вы знаете, что самонастрой перед публичным выступлением очень важен.
Поэтому подумайте, что ваше выступление это испытание, это вызов! Предвкушать кайф от выступления. Хватит пытаться – бей и действуй!
Задайте себе вопрос — Я пытаюсь или действительно делаю? Я действительно сейчас выступлю или буду делать иллюзию своего выступления.
Щелкните пальцами — пусть это будет ваш магический жесть, это и есть самонастрой! Произнесите про себя, перед выходом, своей аудитории “Родьненькие мои!”! В слух только не говорите:) А так, это магическое слово поможет изменить отношение к аудитории!
Слово дурацкое, но оно помогает вам настроится на доверие и принятие аудитории.

И вот начинается ваше выступление, включились софиты, вы выходите… вот тишина в зале, тихий стук ваших туфлей… кто кашлянул в зале…
И ВЫ ВЫШЛИ!!! О БОЖЕ!!! Что дальше делать-то?

Первые секунды в зале сразу начнут определять «Свой-Чужой», такой пеленгатор у всех в голове. В мозгах людей в зале начнет крутиться – «Сколько в нем Меня?». Решение одно – Быть своим! Снимите этим напряжение «Свой-Чужой».

А как быть своим? Надо объединиться с аудиторией!
Сделайте комплимент! Чтобы не был воспринят как лесть. Он должен быт кратким, не двусмысленным, искренним, можете даже преувеличить. Как пример преувеличения: Красивая девушка — очень красива!
Так же используйте интонацию!
И важно помнить, что комплимент не к тем кто в зале, а к ситуации!
Как пример:«На улице так жарко, пока ехал, весь запарился! А тут так прохладно, хорошо!»

Когда говорим с аудиторией, направьте вектор внимания на аудиторию, на то, что приобретают участники, говорите о них, ВЕКТОР ВНИМАНИЯ НА АУДИТОРИЮ!